L’industrie du transport cherche constamment à réduire ses coûts d’opération. Quelle est la solution pour atteindre cet objectif? Maximiser la durée de vie utile des équipements. La clé pour atteindre une durée de vie plus longue est de faire un choix judicieux des composantes. Pour une semi-remorque, le choix d’un bon plancher est primordial pour l’utilisation qui en sera faite.
Pour qu’un plancher de semi-remorque dure longtemps, il est important de le protéger de son pire ennemi : l’eau.
L’eau est l’ennemi numéro un du plancher de bois franc, et ce, pour deux raisons :
Selon les conditions d’expositions normales et les différentes régions de l’Amérique du Nord où le plancher sera utilisé, le taux d’humidité du bois du plancher d’une semi-remorque variera entre 10 % et 18 %. Si le taux d’humidité est compris entre 10% et 18%, les problèmes se feront rares. Le plancher sera solide et résilient pendant au moins 10 ans. Le hic, c’est que les conditions d’expositions et d’opérations peuvent varier grandement et font que le taux d’humidité ira inévitablement, du moins temporairement, au-delà de 20 %. Et c’est là que les problèmes commencent. Il faut savoir qu’à 23% ou 25%, un plancher de bois franc ne sera pas plus fort qu’un plancher en bois mou! Au-delà de 30 %, il pourrait même y avoir apparition de pourriture, et ce, quel que soit l’essence de bois franc utilisée. Mais à 30%, le plancher a déjà perdu plus de 50% de sa force. Donc, même si le plancher ne pourrit pas, quoi qu’il arrive, il va inévitablement se briser. Ces cas extrêmes sont très rares et sont reliés plus souvent qu’autrement à des problèmes de design de semi-remorques, design qui ne permet pas adéquatement l’écoulement de l’eau. Ces problèmes peuvent aussi être reliés à une utilisation abusive dans des conditions extrêmes d’humidité.
Vous voulez conserver vos semi-remorques 15 ans, 20 ans ? Vous voulez protéger leur valeur de revente? Dans ce cas, il faut protéger les zones qui sont les plus à risque d’être affectées soit les joints, le dessus du plancher près des portes arrières et le dessous du plancher.
Un plancher comporte plus de 2000 joints. Il est donc primordial de choisir le meilleur joint de l’industrie pour protéger vos semi-remorques. Le joint en crochet, que Prolam n’utilise pas dans la fabrication de ses planchers, n’est pas le meilleur joint pour les planchers de semi-remorque. Pourquoi ? Parce que mécaniquement, ils ne sont nullement efficaces pour répartir la charge des pressions lors des passages de chariots élévateurs durant les chargements et les déchargements. De plus, ils ont la propension de laisser l’eau s’infiltrer. Le joint en crochet est le parfait exemple de la paresse des manufacturiers qui le fabriquent. Ce joint facilite leur processus de production, mais pour les clients, c’est le joint à éviter. Chez Prolam, nous avons une approche différente…l’intérêt du client avant tout. C’est pourquoi, nous avons inventé le joint Zig-Zag, le joint au design mortaise-tenon double. Nos joints Zig-Zag maximise la résistance contre le stress dû aux passages des chariots élévateurs tout en minimisant l’infiltration de l’eau par les joints. Les joints Zig-Zag sont installés systématiquement sur tous nos planchers, et ce, sans coût supplémentaire pour nos clients.
Le dessus du plancher près des portes est de loin la zone la plus exposée aux éléments extérieurs et la plus affectée par le passage des chariots élévateurs. Pour permettre au plancher de conserver ses propriétés mécaniques durant sa vie utile, il faut le protéger contre l’eau. Selon les études sur la protection du bois contre l’eau menées par la USDA, l’imprégnation à la paraffine est de loin le procédé le plus efficace en comparaison avec d’autres solutions comme les protections de surface telles la peinture, la teinture ou les huiles comme l’huile de lin qui est d’ailleurs la moins efficace.
Waxin de Prolam est une protection qui imprègne de paraffine, les fibres de bois de la surface du plancher. Ce procédé permet à l’eau de rester en surface et de s’évaporer plus facilement. Grâce à Waxin, le dessus du plancher est mieux protégé contre les cycles répétés de mouillage et de séchage. Parce que la paraffine est dans le bois et non sur le bois, même après les passages répétés des chariots élévateurs, vos planchers seront encore protégés. Deux options sont disponibles pour mieux répondre à vos besoins : Waxin 8 pour protéger les 8 premiers pieds à l’arrière de la semi-remorque ou Waxin 100 pour une protection complète du dessus du plancher de votre semi-remorque.
Le dessous du plancher, particulièrement au-dessus des roues est constamment exposé aux éléments extérieurs tels que la pluie, la neige et les produits utilisés pour l’entretien des routes durant la période hivernale. Le produit standard utilisé par tous les fabricants pour la protection du dessus des planchers est une simple peinture à l’eau dont la durée de vie maximale dépasse rarement les 5 ans et même moins longtemps au-dessus des roues. C’est pourquoi Prolam a développé P.U.R, pour une protection de haute qualité et d’une durabilité inégalée. P.U.R, qui est 11 fois plus résistant aux abrasions que la peinture, est une couche de polyuréthane flexible qui protège le bois des intempéries.
Nos clients utilisent, en grande majorité, notre protection P.U.R qui protège à 100% le dessous de leurs planchers. Une autre option très intéressante en termes de coût-bénéfice est une application de polyuréthane localisée au-dessous des roues: P.U.R partiel.
Nos tests en laboratoire et également sur la route démontrent clairement les bénéfices de la protection P.U.R et de sa durabilité inégalée.
L’eau est le pire ennemi des planchers de semi-remorque. Elle lui fait perdre ses propriétés mécaniques en plus de réduire sa durée de vie utile. La solution demeure une protection adéquate de Prolam qui possède les meilleures options de protection contre l’eau de l’industrie : Waxin, P.U.R et le joint Zig-Zag. Les clients de Prolam, pour certains des propriétaires de flottes de plusieurs milliers de semi-remorques, utilisent ces protections année après année, et ce, à leur grande satisfaction.
Motivé par l’innovation, le succès de Prolam passe obligatoirement par le succès de nos clients.
Découvrez l’entrevue donnée par Benoit Risi, directeur général de Prolam, sur l’histoire de l’entreprise depuis l’époque Nilus Leclerc, jusqu’à aujourd’hui.
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Lors de l’achat d’une semi-remorque, vous devrez faire des choix entre les options et les spécifications de celle-ci. Plusieurs détails techniques doivent être pris en considération afin que votre semi-remorque réponde à vos besoins en transport. L’un des détails importants à considérer est la capacité du système de plancher (floor rating) que la semi-remorque doit posséder.
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L’industrie du transport cherche constamment à réduire ses coûts d’opération. Quelle est la solution pour atteindre cet objectif? Maximiser la durée de vie utile des équipements. Pour qu’un plancher de semi-remorque dure longtemps, il est important de le protéger de son pire ennemi : l’eau.
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